Hạng mục bảo dưỡng xe tay ga trước khi đi đường dài?

Hành trình di chuyển bằng xe tay ga đi phượt hoặc về quê với quãng đường hàng trăm kilomet luôn mang lại những trải nghiệm tự do và thú vị. Tuy nhiên, do đặc thù về cấu tạo kỹ thuật, xe tay ga thường phải chịu áp lực vận hành lớn hơn rất nhiều so với xe số khi di chuyển liên tục trên đường trường. Nếu không được kiểm tra và bảo dưỡng đúng cách trước chuyến đi, rủi ro gặp sự cố hỏng hóc giữa đường là cực kỳ cao.

Bài viết dưới đây sẽ cung cấp cho bạn danh sách kiểm tra bảo dưỡng chi tiết, chuẩn xác từ các chuyên gia kỹ thuật, giúp phương tiện luôn vận hành ổn định và bền bỉ suốt toàn bộ hành trình.

Tại sao xe tay ga đi đường dài lại dễ gặp rủi ro hơn xe số?

Trước khi bắt đầu chuyến hành trình, người điều khiển phương tiện cần thấu hiểu các nhược điểm cố hữu trong cấu tạo của xe tay ga để có phương án chăm sóc xe phù hợp.

Bộ truyền động vô cấp sinh nhiệt lượng cực lớn

Không giống như xe số sử dụng bộ nhông sên dĩa bằng kim loại, xe tay ga truyền động bằng hệ thống dây curoa và các má puly ma sát. Khi xe vận hành liên tục ở tốc độ cao trong nhiều giờ, nhiệt độ bên trong lốc nồi sẽ tăng vọt. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến các sự cố nghiêm trọng như đứt dây curoa đột ngột hoặc cháy chuông nồi giữa đường.

Hệ thống tản nhiệt động cơ bị hạn chế

Khối động cơ của xe tay ga thường bị bọc kín hoàn toàn bởi dàn áo nhựa và hộc chứa đồ (cốp xe) có kích thước lớn phía trên. Thiết kế này khiến gió tự nhiên rất khó lùa vào để làm mát, dẫn đến tình trạng nhiệt lượng bị tích tụ bên trong lốc máy, làm động cơ nóng hơn đáng kể so với xe số.

Kích thước bánh xe nhỏ, lốp nhanh mòn

Mâm xe tay ga thông thường có đường kính nhỏ hơn xe số. Khi di chuyển trên đường quốc lộ với vận tốc cao, nếu chẳng may va phải ổ gà hoặc các rãnh nứt sâu, xe rất dễ bị hiện tượng sàn lắc, giật tay lái gây mất kiểm soát. Ngoài ra, do đường kính nhỏ nên số vòng quay của bánh xe tay ga trên cùng một quãng đường sẽ nhiều hơn, khiến lốp xe bị mài mòn nhanh hơn.

Checklist 6 hạng mục bảo dưỡng xe tay ga bắt buộc trước khi đi đường dài

Để chuẩn bị cho một hành trình dài di chuyển bằng xe tay ga, chủ xe cần tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kiểm tra và bảo dưỡng toàn diện dưới đây nhằm hạn chế tối đa rủi ro hỏng hóc giữa đường.

Thay mới nhớt máy và nhớt láp (nhớt hộp số)

Hành trình đường dài liên tục bắt buộc động cơ xe tay ga phải hoạt động hết công suất trong nhiều giờ. Do đó, việc chăm sóc hệ thống dầu nhớt bôi trơn là ưu tiên hàng đầu.

Đối với nhớt máy (nhớt động cơ)

Người dùng nên cân nhắc nâng cấp lên các dòng dầu nhớt tổng hợp toàn phần (Fully Synthetic). Trước chuyến đi xa hoặc leo đèo dốc, nên ưu tiên chọn cấp độ nhớt đặc hơn ngày thường một chút (ví dụ: chuyển từ 10W30 chạy phố sang 10W40 hoặc 5W40). Khi động cơ sinh nhiệt cao, màng dầu đặc sẽ duy trì áp suất và độ bôi trơn ổn định hơn, bảo vệ các chi tiết máy tốt hơn.

>> Tham khảo các dòng nhớt xe tay ga tại Express Center:

Đối với nhớt láp (nhớt hộp số)

Bộ phận này chịu trách nhiệm bôi trơn hệ thống bánh răng truyền động ở trục bánh sau. Thay nhớt láp định kỳ trước chuyến đi giúp hệ thống vận hành êm ái, hạn chế tiếng hú hoặc tiếng lụp cụp khó chịu khi xe di chuyển ở vận tốc cao.

>> Tham khảo các dòng nhớt láp tay ga tại Express Center:

Kiểm tra và châm nước làm mát (dung dịch giải nhiệt)

Hệ thống giải nhiệt bằng chất lỏng đóng vai trò quyết định đến độ bền của thớ máy khi xe phải leo đèo dốc liên tục dưới thời tiết nắng nóng.

- Cách kiểm tra: Quan sát bình chứa nước phụ (thường nằm ở dưới sàn để chân hoặc trong cốp xe tùy dòng xe), đảm bảo mực chất lỏng nằm giữa hai vạch giới hạn MIN và MAX.

- Khuyến cáo thay thế: Nếu dung dịch đã ngả màu đục, xuất hiện cặn rỉ sét hoặc xe đã vận hành quá 20.000 km chưa thay mới, chủ xe cần tiến hành súc rửa két nước và thay thế bằng dung dịch làm mát mới (loại chuẩn công nghệ OAT hoặc HOAT). Việc này ngăn ngừa tình trạng nước giải nhiệt bị sôi, gây thổi gioăng mặt máy hoặc bó máy giữa đường.

>> Tham khảo các sản phẩm nước làm mát tại Express Center:

Vệ sinh lốc nồi và đánh giá tình trạng dây curoa

Đối với xe tay ga di chuyển đường trường, hệ thống truyền động vô cấp (bộ nồi) chính là bộ phận cốt lõi cần được giám sát chặt chẽ.

Vệ sinh bộ nồi

Quá trình rã lốc nồi giúp loại bỏ hoàn toàn bụi mạt ma sát bám dày bên trong. Lốc nồi sạch sẽ giúp tăng cường khả năng tản nhiệt, các chi tiết búa côn và chuông nồi bắt khớp mượt mà hơn, triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng rung giật ga đầu khi khởi động.

Kiểm tra dây curoa (dây đai truyền động)

Thợ kỹ thuật cần lật ngược phần răng cưa của dây curoa để kiểm tra mặt trong. Nếu xuất hiện các vết nứt chân chim rạn nẻ hoặc dây đai đã đạt mốc 15.000 – 20.000 km, hãy chủ động thay mới bằng các sản phẩm chính hãng để tránh nguy cơ đứt dây giữa đường vắng.

Kiểm tra độ mòn lốp xe và độ dày bố thắng (má phanh)

Lốp và phanh là hai hạng mục an toàn trực tiếp quyết định tính mạng của người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông.

Hạng mục lốp xe

Quan sát các rãnh gai lốp và các vạch chỉ thị độ mòn. Tuyệt đối không di chuyển đường dài với bộ lốp đã mòn nhẵn hoặc bị nứt nẻ thành lốp. Chủ xe cần bơm áp suất lốp chính xác theo thông số khuyến nghị của nhà sản xuất (thường dán ở sườn xe): lốp quá non hoặc quá căng dưới mặt đường nắng nóng đều làm tăng nguy cơ nổ lốp.

Hạng mục bố thắng (má phanh)

Nếu bóp tay thắng thấy không ăn hoặc hệ thống phanh phát ra tiếng rít ken két do kim loại cọ sát, điều này chứng tỏ bố thắng đã mòn tới giới hạn. Hãy thay mới má phanh, đồng thời kiểm tra đĩa phanh xem có bị cong vênh hay xước sâu hay không.    

Vệ sinh hoặc thay mới lọc gió và bugi đánh lửa

Hệ thống nạp và hệ thống đánh lửa ảnh hưởng trực tiếp đến công suất và mức tiêu hao nhiên liệu của phương tiện.

• Lọc gió: Được ví như "lá phổi" của động cơ. Lọc gió sạch giúp lưu lượng không khí đi vào buồng đốt dồi dào, tối ưu hóa quá trình hòa khí (xăng - gió), giúp xe tăng tốc bốc hơn và tiết kiệm nhiên liệu.
• Bugi đánh lửa: Cần được kiểm tra, làm sạch muội than carbon ở đầu cực điện hoặc thay mới nếu đã quá hạn sử dụng. Bugi hoạt động tốt, đảm bảo dòng đánh lửa mạnh, ngăn ngừa tình trạng xe bị hụt hơi, bỏ máy hoặc chết máy đột ngột khi đang leo dốc cao.

Đo dòng điện ắc quy và kiểm tra hệ thống đèn, còi

Đo kiểm ắc quy: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp của bình ắc quy. Điện áp lý tưởng khi xe không nổ máy phải nằm trong khoảng 12.4 V đến 12.8 V. Bình điện khỏe đảm bảo hệ thống phun xăng điện tử (FI) hoạt động ổn định và xe đề nổ nhạy bén sau mỗi chặng nghỉ.

Kiểm tra hệ thống chiếu sáng, tín hiệu: Thử nghiệm hoạt động của toàn bộ hệ thống đèn bao gồm: Đèn pha (chiếu xa), đèn cos (chiếu gần), đèn xi-nhan trước sau, còi xe và đặc biệt là đèn báo phanh phía sau. Đây là các thiết bị bắt buộc phải hoạt động hoàn hảo khi di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu, sương mù hoặc chạy xe vào ban đêm.

Bảng mốc thay thế phụ tùng xe tay ga 

Trước khi chính thức xách ba lô lên và bắt đầu chuyến hành trình, hãy đưa chiếc xe của bạn đến hệ thống Express Center. Tại đây có ngay combo bảo dưỡng tiêu chuẩn 10 bước cho xe tay ga. Đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp sẽ sử dụng các thiết bị chuyên dụng để bảo dưỡng và vệ sinh tối ưu nhất và đưa ra những tư vấn kỹ thuật minh bạch, chính xác. Còn chần chờ chi mà không ghé ngay Express Center để chăm sóc xế yêu trước chuyến đi xa.

>> Xem thêm: Gói bảo dưỡng xe máy tiêu chuẩn 590K tại Express Center

EXPRESSCENTER

📌 Địa chỉ: Số 149, Đường Lê Quang Định, Phường Bình Thạnh, TP HCM
🌏 Website: www.expresscenter.vn
📧 Email: expresscenter@songdailong.com
📞 Liên hệ để được tư vấn:  028 77777 369 - 0909 555 672