Sau một thời gian sử dụng, xe máy thường xuất hiện tình trạng rò rỉ nhớt dưới gầm gây hao hụt dầu, ảnh hưởng đến khả năng vận hành và tuổi thọ động cơ. Khi đó, người sử dụng phương tiện nên tìm hiểu nguyên nhân để có cách xử lý kịp thời, tránh phát sinh chi phí sửa chữa lớn.
Dầu nhớt đóng vai trò quan trọng trong việc bôi trơn, giảm ma sát và làm mát động cơ xe máy. Khi nhớt bị rò rỉ ra ngoài, các chi tiết bên trong động cơ sẽ nhanh chóng hao mòn, thậm chí dẫn đến bó máy nếu không được phát hiện sớm.
Nguyên nhân chính khiến xe máy bị rò rỉ nhớt dưới gầm
Theo các kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm tại Express Center, hiện tượng này thường xuất hiện sau một khoảng thời gian vận hành nhất định và có nhiều nguyên nhân khiến xe bị rò rỉ nhớt dưới gầm. Việc xác định đúng nguyên nhân sẽ giúp chủ xe lựa chọn được phương án xử lý phù hợp, tiết kiệm chi phí.
Ốc xả nhớt bị lỏng
Đây là nguyên nhân thường gặp nhất khiến xe máy bị rò rỉ nhớt dưới gầm. Ốc xả nhớt là bộ phận được tháo lắp nhiều lần mỗi khi thay dầu, nên rất dễ bị lỏng hoặc trờn ren sau một thời gian sử dụng.
Khi ốc xả không được siết chặt đúng lực hoặc gioăng đệm bị mòn, nhớt sẽ thấm dần qua khe hở và nhỏ giọt xuống gầm xe. Dấu hiệu dễ nhận biết là vết dầu loang ở khu vực dưới đáy máy mỗi khi dừng xe lâu.
Lốc máy bị nứt
Việc thường xuyên sử dụng máy phun xịt có áp lực cao để rửa xe hay di chuyển trên đường ngập nước cũng là nguyên nhân chính gây ra tình trạng nứt lốc máy. Ngoài ra, các va chạm mạnh từ ổ gà, vật cản trên đường cũng có thể khiến lốc máy bị rạn nứt.
Khi lốc máy bị nứt, nhớt sẽ rò rỉ ra ngoài liên tục, lượng dầu trong máy giảm nhanh chóng. Lúc này, chủ xe cần thay thế lốc máy mới càng sớm càng tốt để tránh hư hỏng động cơ.
Gioăng các-te bị hư
Gioăng các-te là lớp đệm cao su nằm giữa hai nửa của lốc máy, có nhiệm vụ ngăn không cho dầu nhớt rò rỉ ra ngoài. Sau một thời gian dài chịu nhiệt độ cao và áp lực dầu, gioăng các-te sẽ bị chai cứng, biến dạng hoặc rách.
Khi gioăng các-te bị hư, nhớt sẽ rỉ ra ở mép tiếp giáp giữa hai nửa lốc máy, tạo thành vệt dầu kéo dài dưới gầm xe. Đây là lỗi tương đối phổ biến ở các dòng xe đã sử dụng trên 5 năm.
Phớt máy bị mòn
Phớt máy là chi tiết làm kín ở các trục quay như trục cơ, trục cam, trục số. Sau thời gian dài ma sát liên tục, phớt sẽ bị mòn, chai cứng và mất khả năng làm kín.
Phớt máy bị mòn không chỉ khiến nhớt rò rỉ ra ngoài mà còn làm bụi bẩn lọt vào bên trong động cơ, gây mài mòn các chi tiết máy. Người dùng nên thay phớt mới ngay khi phát hiện dấu hiệu rò rỉ để bảo vệ động cơ.
Cách khắc phục xe máy bị rò rỉ nhớt tại nhà
Trong một số trường hợp, xe máy bị rò rỉ nhớt có thể được xử lý nhanh chóng, đơn giản ngay tại nhà để tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, với những hư hỏng phức tạp, chủ xe vẫn nên mang xe đến tiệm sửa chữa uy tín.
Xử lý ốc xả nhớt bị lỏng
Cách xử lý ốc xả nhớt bị lỏng tương đối đơn giản. Người sử dụng xe chỉ cần dùng cờ-lê siết lại ốc xả với lực vừa phải, tránh siết quá chặt khiến ren ốc bị trờn.
Trong trường hợp ốc đã bị lỏng nhiều lần, người dùng có thể bôi một lớp keo silicon mỏng vào mặt ráp của ốc xả nhớt để làm đầy khe hở, hạn chế tình trạng rò rỉ. Nếu ren ốc bị trờn, nên thay thế bằng loại ốc có ren răng lớn hơn để đảm bảo độ kín.
Thay thế lốc máy bị nứt
Khi phát hiện lốc máy bị nứt, chủ xe nên mua một lốc máy mới chính hãng để thay thế cho lốc máy cũ. Tuyệt đối không nên dùng keo dán để vá tạm vì áp lực dầu và nhiệt độ cao sẽ nhanh chóng làm bong lớp keo.
Quá trình thay thế lốc máy đòi hỏi người sửa phải nắm bắt được kỹ thuật tháo lắp động cơ. Vì vậy, nếu không có nhiều kinh nghiệm, khách hàng nên nhờ sự giúp đỡ của thợ sửa xe chuyên nghiệp để đảm bảo an toàn cho động cơ.
Thay gioăng các-te mới
Với trường hợp gioăng các-te bị hư, cách xử lý duy nhất là tháo lốc máy ra và thay gioăng mới. Khi thay, người sửa cần vệ sinh sạch sẽ bề mặt tiếp xúc, bôi thêm một lớp keo làm kín chuyên dụng để tăng hiệu quả chống rò rỉ.
Đây là công việc tương đối phức tạp, đòi hỏi dụng cụ chuyên dụng và kinh nghiệm. Người dùng xe không có chuyên môn nên mang xe đến tiệm sửa chữa uy tín để được hỗ trợ.
Thay phớt máy bị mòn
Phớt máy có giá thành không cao nhưng việc thay thế lại khá phức tạp do phải tháo nhiều chi tiết liên quan. Khi thay, nên chọn phớt chính hãng hoặc loại có chất lượng tương đương để đảm bảo độ bền.
Sau khi thay phớt mới, chủ xe nên kiểm tra lại toàn bộ hệ thống bôi trơn, bổ sung nhớt đủ mức quy định trước khi vận hành xe trở lại.
Bảo dưỡng xe máy định kỳ tại Express Center
Để xe máy luôn vận hành êm ái, bền bỉ và hạn chế tối đa tình trạng rò rỉ nhớt, chủ xe nên lựa chọn những địa chỉ bảo dưỡng uy tín, có đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm. Express Center là một trong những hệ thống được nhiều khách hàng tin tưởng lựa chọn nhờ quy trình bảo dưỡng chuẩn hãng và mức chi phí hợp lý.
Tại Express Center, xe máy của khách hàng sẽ được kiểm tra tổng quát toàn bộ các hạng mục quan trọng như dầu nhớt, hệ thống phanh, nhông xích, bugi, lọc gió,… Đội ngũ kỹ thuật viên sẽ tư vấn cụ thể những bộ phận cần thay thế dựa trên số kilomet đã đi và tình trạng thực tế của xe, giúp khách hàng tránh phát sinh chi phí không cần thiết.
Bên cạnh đó, các dòng nhớt có mặt tại Express Center đều là hàng chính hãng, có nguồn gốc rõ ràng. Ngoài ra, chu trình bảo dưỡng 10 bước tại Express Center được thực hiện với các bước đầy đủ cùng dụng cụ, máy móc chuyên nghiệp, mang lại sự an tâm cho khách hàng.
>> Xem thêm: Gói bảo dưỡng xe máy tiêu chuẩn 590K tại Express Center
Theo khuyến cáo của các chuyên gia, chủ xe nên đưa phương tiện đi bảo dưỡng định kỳ mỗi 3 – 4 tháng hoặc sau mỗi 1.500 – 2.000 km sử dụng. Việc bảo dưỡng đúng lịch không chỉ giúp phát hiện sớm các hư hỏng tiềm ẩn như rò rỉ nhớt, mòn má phanh, hao bugi… mà còn góp phần nâng cao tuổi thọ động cơ và đảm bảo an toàn cho người sử dụng khi tham gia giao thông.
EXPRESSCENTER
📌 Địa chỉ: Số 149, Đường Lê Quang Định, Phường Bình Thạnh, TP HCM
🌏 Website: www.expresscenter.vn
📧 Email: expresscenter@songdailong.com
📞 Liên hệ để được tư vấn: 028 77777 369 - 0909 555 672
